Může spát deprivace způsobit vaše úmrtí kvůli nehodám a nemoci?

Auto nehody, srdeční záchvaty a obezita mohou vzít jejich mýtné

Může to znít neuvěřitelně, ale může spát i deprivace skutečně způsobit vaši smrt? Pokud máte obavy o konečný zdravotní důsledek ztráty spánku - smrti -, možná budete chtít mít na paměti další zvýšená rizika spojená s tím, že prostě nebude spát dost. Objevte důsledky nedostatečného spánku a nespavosti, včetně zvýšeného rizika nehod, zranění a dokonce i srdečních onemocnění.

Jak definujeme depresi spánku?

Každý má jistý spánek, který potřebuje fungovat normálně. Množství dospělých, které potřebuje spánek, se liší od počtu dětí a jedna osoba může potřebovat více či méně (v průměru) než jiná. U dospělých je průměrné množství spánku potřebné k odpočinku od 7 do 9 hodin.

Pokud nedostanete potřebné množství spánku, začnete trpět špatnými účinky deprivácí spánku. To může nastat v důsledku omezení spánku (prostě nedostatek času v posteli, spící) nebo v důsledku přerušení spánku. Běžné poruchy spánku, jako je nespavost a spánková apnoe, mohou způsobit deprivaci spánku těmito způsoby. V důsledku toho existují důležité příznaky deprivace spánku - včetně nadměrné denní spavosti - což může ohrozit vaše zdraví.

Riziko smrti při celkové depriváci spánku

Ve vzácných případech může chronická deprivace spánku skutečně vést k vaší smrti.

To se může objevit u extrémně neobvyklých poruch, jako je fatální familiární nespavost . Při této genetické poruše se spánek stává velmi roztříštěným a přerušovaným až do té míry, že postižený není schopen spát vůbec. Konečně tato podmínka vede k smrti.

V uplynulých 10 letech bylo více než 1000 studií o spánkové deprivaci.

Někteří z prvních výzkumů v oboru spánkové medicíny zahrnovali toto téma. Například studie o ztrátě spánku u štěňat byla provedena v roce 1894 a další studie o člověku byla provedena v roce 1896. Výzkum u štěňátek ukázal, že prodloužená ztráta spánku může být fatální, což je fakt, který byl prokázán řadou nedávných studií na zvířatech. Bylo by neetické opakovat takovou studii u lidí, ale existují i ​​jiné jasné asociace s deprivací spánku, které mohou být také smrtelné.

Spánek a nebezpečí dopravní nehody

Existuje mnoho důkazů, že deprimace spánku zvyšuje riziko dopravní nehody. Kromě usínání za volantem může být problematické i nepozornost a ztráta koncentrace, ke kterým může dojít při ztrátě spánku.

Od roku 1994 více než 20 studií vyhodnotilo účinky ztráty spánku na různé míry jízdní schopnosti nebo bezpečnosti. Hodně z tohoto výzkumu zahrnuje použití hnacích simulátorů pro řešení bezpečnosti ve stavu, který není spánkem. Některé studie ukázaly, že deprivace spánku může vést k takovému znevýhodnění, které je rovnocenné tomu, že je legálně opilá.

Bylo zjištěno mnoho faktorů, které zvyšují riziko nebezpečí dopravní nehody při spánku.

Zvláště spí méně než sedm hodin v noci v průměru zvyšuje riziko. Lidé, kteří mají špatnou kvalitu spánku nebo kteří mají nadměrnou denní ospalost, mají větší pravděpodobnost, že budou mít dopravní nehody. Kromě toho je dalším důležitým faktorem doba, kdy nastává jízda, neboť jízda v noci pravděpodobně vede k nehodám u osob, které jsou spící.

Tato část výzkumu vedla k důležitým bezpečnostním předpisům, zejména u řidičů nákladních automobilů na dlouhé vzdálenosti.

Spánku, zranění a pracovních úrazů

V médiích je mnoho příkladů zranění a nehod na pracovišti.

Mnoho autobusových, vlakových a letadlových nehod, které vyšetřuje Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB), zahrnuje osoby, které jsou spánkem zbaveny. Hlavním rizikovým faktorem je práce na směny. Nehody jsou pravděpodobnější, že se vyskytnou přes noc, kdy máme spát. Pokud nejsou spánkové vzorce přiměřeně přizpůsobeny , s konzistentními dobami spánku a probuzení se zvyšuje riziko pracovníků směn. Nedostatečný a špatně kvalitní spánek jen zhoršuje riziko.

Velké katastrofy byly částečně obviňovány z nedostatku spánku. Několik známých příkladů zahrnuje uzemnění Exxon Valdez a vzniklé ropné škody na Aljašce, stejně jako jaderná katastrofa v Černobylu. Vedle těchto hlavních událostí existují i ​​rizika spojená s deprivací spánku, která může příšerně podkopat vaše zdraví.

Spánková deprivace způsobuje kardiovaskulární onemocnění a srdeční záchvaty

Je známo, že nedostatečný spánek může zvýšit riziko kardiovaskulárních onemocnění včetně srdečních záchvatů. Výzkum ukázal, že pokud spíte méně než pět hodin na noc, máte dva až třikrát vyšší pravděpodobnost, že byste měli infarkt. Navíc jsou ženy, které spí méně než sedm hodin v noci, s větší pravděpodobností trpí stejným osudem. Dále pracovníci, kteří spí méně hodin, často špatně sladěný s přirozeným cirkadiánním rytmem , jsou také vystaveni vyššímu riziku kardiovaskulárních onemocnění.

Co vysvětluje tento vztah? Možná jedna role je účinek, který ztráta spánku může mít na zánětlivé procesy v těle. Je známo, že když nespíme dost, zvyšují se hladiny C-reaktivního proteinu v krvi, marker zánětu. Tento podkladný zánětlivý proces může poškodit výstelku našich krevních cév, čímž je pravděpodobnější, že budeme vyvíjet aterosklerózu (vytvrzení a zúžení nádob) a nakonec srdeční záchvaty .

Spánková deprivace a zvýšené riziko obezity

Konečně existuje řada studií, které podporují souvislost mezi deprivací spánku a zvýšeným rizikem obezity . Zdá se, že mají významný vliv na metabolické mechanismy našeho těla, pokud nedostaneme dostatečný spánek.

Slovo z

Kromě rizika úmrtí při extrémní deprivaci spánku je jasné, že máme dostatek odpočinku k minimalizaci rizik spojených s nedostatečným spánkem. My ohrožujeme naše zdraví, když to neuděláme. Ujistěte se, že máte dostatek odpočinku k uspokojení potřeb spánku a můžete optimalizovat vaši pohodu a předejít předčasné smrti.

Zdroje

Kryger, MH a kol . "Zásady a praxe medicíny spánku". Elsevier , 5. vydání, str. 502-503.

Manaceine, M. "Quelques pozorování experimentuje na vliv insomnie absolue." Arch Ital Biol. 1894; 21: 322-325.

Patrick, GTW a kol . "V důsledku ztráty spánku." Psychol Rev. 1896; 3: 469-483.

Spiegel, K et al . "Dopad spánkového dluhu na metabolickou a endokrinní funkci." Lancet 1999; 354 ​​(9188): 1435-1439.